开首：智通财经网

　　新能源汽车通过辛勤在线升级（OTA）“锁电”事件再次发酵。

　　5月9日晚间，针对累积上哄传的对于“八家新能源车企因锁电问题被约谈、三家车企被立案”的说法，中国汽车工业协会暗示，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为空幻信息。

　　“咱们温柔到了累积上的音书，并挑升向应用部门和干系企业作念了核实。根据咱们的了解，到现在为止，干系应用部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管王法算作，网传内容无官方开首，与事实严重不符。中汽协副文告长柳燕暗示。

　　4月17日，有媒体微信公众号发布《1个月内投诉超1.2万件，同比飞腾273%，新能源车这个恶疾究竟该咋治？》著述，其中提到，2026年3月，寰球12315平台对于车企OTA锁电的干系投诉在1个月内跳跃1.2万件，同比飞腾273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违法被立案造访，2家车企畏惧争议升级包并承诺复原性能。

　　半个多月后，该文在累积上发酵，激刊行业温柔。著述虽未公示约谈企业名单，但5月9日中午，有网友商讨累积AI应用，在外交累积发布了被约谈8家车企的“名单”。

　　随后，触及的8家车企——比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理念念汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、祯祥极氪、广汽埃安均发布辟谣信息，称该信息系AI生成的坏心鬼话，不存在被约谈的算作。其中，“比亚迪新闻打假办公室”官方微博发文暗示，累积上出现“比亚迪被约谈、立案”干系空幻传言，该内容熟习额外鬼话，请寰球不信谣、不传谣。“部分累积账号坏心传播额外信息，刻意误导公众领略、侵犯累积公论环境。对此，咱们已取证，将照章根究干系主体的法律包袱；小鹏汽车法务部发布音书，辟谣因锁电事宜被监管约谈，并暗示，“我司近期并未收到此类空幻信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案造访；特斯拉干系职责主说念主员陈说称，网传被约谈信息为空幻内容，特斯拉扫数的软件更新都经过严格测试并备案；极氪汽车暗示，公司并未收到干系所谓的“约谈”，针对坏心错误和抹黑降低算作，已累积并固定字据，将照章爱戴本身职权，同期暗示但愿与行业伙伴和强大用户全部，共同爱戴中国新能源汽车产业精致发展氛围。

　　所谓“锁电”，是一些车企未经蚀本者应承，通过OTA辛勤升级或到店软件更新等格局，暗地修改车辆电板措置系统的参数，截止能源电板充电的上限、放电深度、充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下落等情况。

　　“在‘软件界说汽车’的时期，OTA升级也曾成为车企为蚀本者提供优化劳动的伏击格局之一。”干系业内东说念主士暗示，蚀本者购车时，车辆续航里程等性能参数是购车契约的中枢内容，车企未征得车主应承，片面缩短车辆性能，已组成契约违约，实质上属于片面变更契约。“执行上，‘锁电’是一种低资本、可动态治愈的安全或提拔计谋，企业不行以殉难性能、缩短用户的体验去相易所谓的居品性量安全。”

　　3月22日，工信部、商场监管总局聚拢发布《对于顺序新能源汽车费料在线升级（OTA）算作的文牍》顺序，明确淡薄了四项硬不断：严禁静默强制升级，推送OTA必须提前7天明确文牍内容、风险、影响，车主有辩别权；严禁锁电降配，不得以任何体式通过OTA截止电板容量、缩短车辆性能，除非经车主书面应承；严禁粉饰弱势走避调回，不得通过软件修改回避硬件弱势，发现问题必须走正规调回历程；全量备案袭取监管，扫数OTA升级内容必须提前在监管部门备案，袭取全程监督。此外，3月31日发布的强制性国标《车联网在线升级安全本事条目与测试智商》（GB/T47325-2026），法例了在线升级过程的安全条目与测试智商，将于10月1日起厚爱施行。

　　财联社记者注重到，现在，对于“8家新能源车企因锁电问题被约谈”的原报说念内容也曾被修改。其中，原文中“8家车企被约谈，3家因违法被立案造访，2家车企畏惧争议升级包并承诺复原性能”的内容已被删除，并在留言区翻新称，报说念部分车企“锁电”问题受到粗拙温柔，个别翰墨表述激发歧义，特作翻新：据本网不王人备统计，从2020年于今，有8家车企因为非常加快、电板动怒、车辆辛勤升级（OTA）等问题被约谈，3家因违法被立案造访，2家车企畏惧争议升级包并承诺复原性能。

　　本文转载自财联社，智通财经裁剪：陈宇锋。

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